也有违停和闯红灯 在首尔感受韩国交通

说起交通出行,很多人总是抱怨国人的素质低,每每以日本、韩国为例,自恨得不要不要的。是不是外国的月亮真比国内圆,老外的素质就真比国人高很多呢?年前,我在韩国首尔待了几天,基本自由行,住在东大门,首尔逛明洞,吃韩餐,在街头溜达了不少时间。近距离感受过韩国首都的出行,今天和网友们谈谈我对韩国交通的感受。

实话实说,就凭数天时间,我自认没有资格定性韩国人的交通素质,况且我了解的范围也就首尔的一小块区域,并且冬季不太适合出行。但我是有心观察,我看到的应该接近真实,而不是人云亦云的“外国月亮”。

作为汽车网站编辑,我最关心的自然是汽车了。不过,我在首尔的主要出行方式是公交和步行,汽车相关的情况就放在后面了。如果你更关心汽车相关的交通,就直接看第二页吧。

在首尔数天,我就看到了一座过街天桥,地下通道更是没看到(地铁站的通道除外)。那行人是不是就可以随意横穿马路?不是的,行人都得走人行横道过马路,比起国内的行人来说,他们实在是不自由。而且,有些马路要隔好远才有人行横道,明明只想去马路对面,也得绕好几百米。

但如果讲安全性,首尔的行人就强得多了,因为人行横道设置得非常便于穿行马路。一是路边有按钮式的红绿灯来响应行人的过马路需求;二是大路口会设置行人等候区,人车隔离效果非常好;三是马路宽度不离谱,慢慢走也来得及,过马路不用赶。

国内不少开车族老羡慕国外的行人不闯红灯,其实,这真不是百分百属实。在首尔的第二天,我就在一个繁忙的路口看到了一位闯红灯的老太太,看起来步履并不灵活,但闯红灯时一下子身手敏捷起来,我都来不及掏手机拍下她。遗憾啊,无图,但线、摩托骑士很潇洒,也是快递主力军

由于是在年底,天气冷,路上看到的摩托车或自行车比较少,不知道当首尔暖和之时,这些“非机”大军是何情状?我看到的“骑士”,都装备齐全,起码头盔很帅。有不少“骑士”明显是送快递的,看来首尔的网购群体也不少啊。

和国内的“非机”难管一样,首尔我也看到了一位“骑士”随意跨过路中央的双黄线,在离人行横道几十米远的地方横穿了马路。虽然当时路口车很少,但显然是违反交规了,看来无论中外,要“非机”严格遵守交规,都颇有难度。

首尔的出租车有好几种价格,应该是按车的档次划分的。有一类喷涂成黑色的出租车,据说这表示司机会英文,收费比较高,是普通出租车的两倍。当然,我没坐过黑色出租车,毕竟出门都带了酒店房卡,不一定得对话才能告知目的地。

这样,就遇到了“拒载”的问题。从明洞回酒店,只有稍过起步价的距离,遇到几位出租车司机即使拿房卡给他看,也表示不知道去哪儿,只得下来换车。不知道是因为距离近,还是他确实不知道酒店所在位置。

还有一次不愉快的经历,那就是被绕道了。第一次去明洞,是酒店服务员帮忙拦的出租车,坐4人,只用了3500韩元。另外一天去明洞,我自己拦的出租车,同样位置上车,走的另一个方向,穿行了一条隧道,最后花了5300韩元。

首尔的地铁线路很密集,按区域收费,城区内实行一票制(目前是1250韩元,大约人民币7元)。乘坐地铁可以使用T-Money卡(类似国内的交通卡,可在一些零售店消费),也可用现金,但如果用现金买票的线韩元),到达目的站后再退押金。有用于T-Money卡充值的机器,但我没找到人工充值窗口。

首尔地铁有一个值得学习的地方,就是地铁站有数字编号,而且地铁站编号的首个数字就是地铁线路的编号(首尔尚没有两位数编号的线路)。这样,即使不懂韩文,也很容易沟通目的地,毕竟地铁站的英文名字看起来也是那么陌生。

北京的公交车长龙蔚为壮观,我在首尔就很少看到公交车,公交站台倒是看到了几个。站台一般都不大,等车的人也寥寥无几,看来,首尔的公交车出行不如北京方便,他们主要靠地铁和驾车出行。

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